Tartalom
„Ki fogom állítani a fejem, és azt állítom, hogy nem praktikus, hogy Prost megússza az elektromosságot” – mondta Murray Walker a kommentátorban, miután a Prost a legmagasabb kitüntetéseket kapta, még néhány körrel a vége előtt, ami egy igazi Murray-izmus. Ez a két De Angelis feljutott, hogy segítsen a harmadik helyen, miután a címvédő Niki Lauda visszahúzódott, akiknek sebességváltó problémáik voltak. Egy másik Ferrari-s, Stefan Johansson megpróbált előretörni, miután beérte a 15. helyet, akár nem. Az új tifosinak ismét oka volt az örömre, amikor megelőzte de Angelist, majd Prostot, és megszerezte a második helyet, amihez még hét kör van hátra. Prost keményen támad, de tudatában annak az energiának, amellyel Senna terhelését próbálta elérni, kiesett, és a 40. kör körül – kétharmaddal a hatótávolságon kívül – megszerezhette a második helyet. Csak néhány olasz autóversenyző tapasztalta a legújabb örömujjongást az Imolában, a megszállott közönség oldalán elért sikerek után. A legfiatalabb Riccardo Patrese 1990-ben, hat győzelemmel a Formula–1-ben, harmadikként.
Villeneuve úgy vélte, hogy Pironi valójában csak feldobni akar egy feszült vagy akár unalmas versenyt, és jogosan megelőzi csapattársát is, feltéve, hogy az az új csata hátralévő részében tartja az utat. Emiatt Villeneuve nem sikerült a belső íven beállnia a Tosa szakaszra az utolsó körben, és Pironi megelőzte őt, amikor úgy döntött, hogy megszerzi az új győzelmet. Villeneuve dühös arra, amit a srác látott Pironi árulása közben, függetlenül attól, hogy a Ferrari csapatán belül megoszlanak-e a vélemények a lassítási utasítás valódi értelméről. Villeneuve szavai: „Mogorván próbálj a dobogón, dühös Pironi lépéseire.”
Sportfogadási tippek | Halálos sérülések
Az osztrák Roland Ratzenberger, aki a rövid Simtek-partin versenyzett, elvesztette uralmát autója felett az időmérő edzés során, és a sportfogadási tippek Villeneuve-kanyarban a kézzelfogható falért járó legmagasabb áron balesetet szenvedett. Ratzenberger mindössze 33 éves volt, és mindössze harmadik nagydíján indult. A csapatok, a pilóták és a rajongók szívszorítóan néztek ránk, de végül úgy döntöttek, hogy folytatják a versenyt a hétvégén. 1989-ben az új versenyt Autodromo Enzo e Dino Ferrari névre keresztelték át, hogy tisztelegjenek Enzo Ferrari friss emléke előtt, aki az előző szezonban hunyt el. Egy másik híres pillanatban az osztrák Gerhard Berger megdermedt, amikor a Tamburello-n állt; akaratlanul is leütötték, és az autó, miután áramütés miatt megállt, lángra kapott. Az új osztrák elviselte a balesetet, és csak égési sérüléseket szenvedett, így kihagyta a következő versenyt, az új Monaco-i nagydíjat.
A leghatékonyabb csapatok és talán az autóversenyzők az Olasz Nagydíjon
Lehetséges, hogy az emlékművek, és így a dalban is megjelentek, és így az 1994-es legújabb szomorú eseményeknek vannak szentelve, a tulajdonosok által teljesen kiképzett területekké váltak. „Nincsenek apró sérülések ezen a versenyen.” Ayrton Senna Imoláról beszél. A görbe egy történetet mesél el, a zene pedig a Ferrari V10 zenéjéből áll. Ez egy kincsesbánya, távol egy történelmi közösség emlékeitől, és amely már nem elérhető. A nap 1994-ben megszűnt, ami utána történt, az monoton fény miatt homályosnak tűnik. Ez az egyetlen hely abban az országban, ahová meghívhatod Ayrtont, valójában az egyetlen hely, ahol hallhat téged.
A brazil Ayrton Senna vezette az új csata nagy részét; azonban a Ferrari pilótája, Stefan Johansson csak a 15. körben volt elérhető, és könnyen megpróbálhatja visszaszerezni a városokat a következő menetében a Prancing Pony-val; a srác a 61. kör után megelőzte Sennát, és megszerezte a fődíjat. Az 1994-es San Marino-i Nagydíjon a pénteki versenyen Rubens Barrichello egy jó kormánykerék-terhelés mellett indult el a Variante Bassa-ban, akaratlanul is megütve az új brazilt, annak ellenére, hogy gyors orvosi beavatkozással megállította. A keddi időmérőn az osztrák Roland Ratzenberger több mint 310 km/h sebességgel a Villeneuve-i szakaszon egy falnak rongálta meg az ólomszerkezetet, miután Simtek autója elvesztette az első szárnyát, és egy alapfeji repedés következtében gyorsan elpusztult.
Formula 1 lépés AWS Gran PREMIO DEL Made in OLASZORSZÁG E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2025
Alonso profitált Raikkönen előnyéből, aki a pole pozíciót birtokolta, és az első kilenc körös versenyben kiesett az új csatából mechanikai problémák miatt. Frentzen továbbjutott, hogy megnyerje az új csatát, legyőzve a mindig is erős Ferrarikat, Schumachert, aki a második helyen végzett, és a brit Eddie Irvine-t, aki a harmadik helyen ért célba. A sebességváltó hibái miatt Villeneuve nem tudja kihasználni a kezdő pozícióját, így az új versenyző a 40. körben marad. Slope megszerezte a következő és utolsó csatáját a San Marinói Nagydíjon, és úton van az első helyért, majd a szezon végére elveszítheti a pilóta címét.
Selejtező
Az algoritmus 1. lépése továbblép, így a hétvégén Imolában versenyezhetsz a versenynaptár 7. fordulóján, az új Emilia-Romagna Nagydíjon. A verseny előtt a Tudnivalók című könyv lesz az összes információ egyben, amely elemzéseket, működési információkat, stratégiai információkat és még sok minden mást tartalmaz. Érezd a világklasszis kerékpárversenyeket a 2026-os San Marinóból és a Rimini Riviéráról induló Nagydíjon. Válassz prémium lelátóüléseket vagy MotoGP VIP Town™ vendégszeretetet, és élvezd a privát pályaszéli előnyöket, mint például a csapatgarázs-élmény, a depótúrák, a boxutcákban tett túrák, valamint a versenyzői megjelenések a hivatalos jegyeddel. Ferrari csapattársa, Gilles Villeneuve, elismerte: "Szórakoztató vezetni, de sokat kell tenniük azért, hogy a következő évre jobb legyen…".
NEM HALLHATÓ: „Micsoda kapkodás!”
Schumacher mindössze 10 kört teljesített a versenyből, mielőtt autóhibák miatt a falra kellett hajtania, és kiesett a versenyből. Valtteri Bottas az első helyen végzett, míg Verstappen Lewis Hamiltont a harmadik helyről a másodikra javította. A második körben Bottas földet ütött a pályán, ami összetörte az autóját, ami a verseny hátralévő részében rontotta a teljesítményét. Daniel Ricciardo megelőzte Pierre Gaslyt elöl, hogy felzárkózzon a következő szetthez, Gasly pedig a jó hűtőfolyadék-csepegtetésű korai szakaszokban kiszállhasson a versenyből. Mivel az éves versenynaptárban már 16 versenyre kvalifikált forduló van, sem a cégektől, sem a pilótáktól nem sok információhoz jutottak. Ez a monzai verseny után visszaesett, és csak egy héttel az autók és a felszerelések kiszállítása előtt kellett volna megtörténnie, hogy az Egyesült Államokba jusson a Kanadai Nagydíjakon.
